「改正労働施策総合推進法」が１０月1日より施行されましたが、当社は９月２４日（木）に社内の役職者を対象に、ハラスメント研修を受講させていただきました。

対外的な「カスタマーハラスメント」以外に、対内的な「パワーハラスメント」「セクシャルハラスメント」等を学びました。

自分はまだまだ認識不足だったので、いつ加害者もしくは被害者になってもおかしく無いので改めて現代に合う自身の立ち振る舞いを考えなければ。と、気づきを得る大変良い機会となりました。

気候変動の影響なのか専門家では無いので分りませんが、近年は大雨での災害が非常に増えておりますね。

熊本以外にも千葉や北陸など被害にあわれた方々には改めてお見舞い申し上げます。

また、今日のニュースでは秋田・青森でも強い雨が降り続いている様で、とても心配です....

令和 8 年熊本地震により、お亡くなりになられた方々に深く哀悼の意を表しますとともに、被災さ れた皆さまに心よりお見舞い申し上げます。

近年は夜間走行時のみならず、陽が高い日中でもヘッドライトが常時点灯している車両をみかけます。

これはヘッドライトが点灯していることにより、周囲から車両が認知されやすくなり、接触事故等を

回避することに大きな効果があると言われています。

ただ、この非常に有効な「常時点灯」もライトが照らしている方向が合っていないと、世間から「迷

惑な車両」あるいは「危険な車両」と認識され、煽り運転に繋がる揉め事のきっかけになるかも知れ

ません。

また、車両自体の先進安全装備の進化が目覚ましく、ヘッドライトが路面状況や荷物の重さを感知して

光軸が動くものや、走行中の前方車両や対向車、あるいは歩道を歩いている歩行者等を感知して、ピン

ポイントで対象物のところだけ光を消すことのできる「眩しくないヘッドライト」が順次登録され一般

道路に登場してきます。

この手の車両は従来の整備要領とは違う技術が必要で、ヘッドライト整備で使用する機器も対応できる

新型を用意できてないと満足のいく整備ができないかも知れません。

ぜひ、この機会に新型機導入をご検討してみてはいかがでしょうか？